【明日主题前瞻】世界首个 英国官宣将允许自动驾驶汽车上路

龙头企业满产满销，净利增长七十倍，今年全球该新能源上游核心材料或将出现供需缺口；

世界首个 英国官宣将允许自动驾驶汽车上路

英国政府成为首个宣布将监管自动驾驶汽车在高速公路上低速行驶的国家。据了解，首批自动驾驶汽车可能最早于今年上路。英国交通部预测，到2035年，英国约40%的新车将具备自动驾驶功能，将创造多达3.8万个新技术岗位。

传感器是自动驾驶的关键，当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达。2020年国内L2级别自动驾驶的渗透率已近15%。车企相继推出具备L3功能的自动驾驶车型。银河证券分析指出，随着自动驾驶等级的提高，对传感器的数量和质量也提出了更高的要求，L2级自动驾驶传感器数量约为6个，L3约为13个，未来L5要达到30个以上，相应带动汽车传感器市场高速增长，预计到2025年，市场规模将突破600亿元。

A股上市公司中，永新光学开发出多款应用于机械旋转式、半固态式、固态式车载激光雷达光学镜头及光学元器件，与禾赛、Innoviz等国内外多家激光雷达方案商建立合作。雷科防务在5G毫米波天线和车载毫米波雷达测试仪与华为有业务往来，公司的77GHz车载高精度毫米波雷达已实现产品的批量生产及批量供货，定位精度目前在±0.5m。联合光电及旗下子公司生产的车载镜头、毫米波雷达等相关产品，广泛适用于各类车型。

龙头企业满产满销，净利增长七十倍，今年全球该新能源上游核心材料或将出现供需缺口

多氟多公告，一季度实现净利润9326.49万元，同比增长7448.21%。同时，披露上半年业绩预告，上半年预计实现归母净利润2.7亿-3.2亿元，同比增长1618.54%-1936.79%。公司表示，由于新材料版块的相关产品市场需求旺盛，价格持续上涨，目前处于满产满销状态，盈利明显。

多氟多为国内氟化盐行业龙头企业，也是首家实现锂离子电池核心材料六氟磷酸锂进口替代的企业。六氟磷酸锂作为锂离子电池电解质，主要用于锂离子动力电池、锂离子储能电池及其他日用电池。随着国家对未来新能源行业的推动，将在能量密度与安全性方面提出更高的要求，六氟磷酸锂作为新型锂离子电池体系技术路线的主要电解质材料，是提升锂电池综合性能的重要保障。近年来，由于欧美新能源汽车产业发展、储能行业的加速扩张以及小动力应用市场的转型升级，六氟磷酸锂的需求量仍处于增长趋势。招商证券分析指出，2021年全球六氟磷酸锂供给量和需求量预计分别为5.9万吨、6.35万吨，将出现供需缺口。同时新型锂盐也将面临很好的发展机遇。

A股上市公司中，天赐材料现有六氟磷酸锂产能共1.2万吨，新增液体六氟磷酸锂项目今年四季度也将建设完成。天际股份六氟磷酸锂年产能为8160吨，公司表示六氟磷酸锂目前基本满产满销，近期公司将六氟磷酸锂产品价格上调15%~20%。永太科技六氟磷酸锂目前可以达到每年2000吨。

九部门印发指导意见 “十四五”期间这一碳中和重要市场需求或将加速释放

发改委联合科技部等九部门印发《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》，到2025年，煤矸石、粉煤灰、尾矿（共伴生矿）、冶炼渣、工业副产石膏、建筑垃圾、农作物秸秆等大宗固废的综合利用能力显著提升，利用规模不断扩大，新增大宗固废综合利用率达到60%，存量大宗固废有序减少。

根据《大中城市固体废物污染环境防治年报》，2019年我国大宗固废（不含建筑垃圾及秸秆）产量约29.1亿吨，综合利用率为57.3%。在政策利好及综合利用模式、技术创新的支持下，“十四五”期间大宗固废处置需求料将加速释放。此外，随着政策对固废危废处理处置等重大项目的支持，重资产模式环保工程公司的资金压力也将部分缓解。太平洋证券指出，大宗固废在内的固体废弃物综合利用是实现碳达峰碳中和的重要途径之一，工、农业，生活等领域的固废利用，固废处理行业市场空间巨大。

A股上市公司中，高能环境是土壤修复龙头企业，截至2020年末，公司危废牌照量合计53.6万吨/年，公司垃圾焚烧、危废等运营方面在手项目较多。伟明环保2020年新签焚烧项目规模5800吨/日（一期），目前在手项目规模近3.6万吨/日，据方正证券报告，公司2021-2022年焚烧项目将进入密集投运期。

蔚来新电池将包采用这类电池 已帮助特斯拉售价一路下探并实现销量大增

据媒体报道，蔚来将对现有70度（kWh，千瓦时）电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，有望做到超过75度的电池容量，计划今年四季度发布。

行业数据显示，4月28日光华科技动力型磷酸铁锂最新报价为5万元/吨，相比于4月初的4.8万元/吨上涨4.17%，2021年以来涨幅超过30%。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，3月我国动力电池销量共计8.9GWh，其中磷酸铁锂电池销售4.6GWh，同比增长270.3%，占总销量52%。2020年，特斯拉国产化之后，正是依靠磷酸铁锂电池，将国产Model 3车型售价从30多万元一路下探至24.99万元，也帮助特斯拉实现了中国市场年销超过10万台的成绩。目前来看，磷酸铁锂电池结合车企创新不断突破技术上限，打造出五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3等爆款车型。

A股上市公司中，德方纳米拥有纳米磷酸铁锂产能约8万吨/年，公司2020年年报表示2021年年底产能有望达到12万吨。中核钛白全资子公司东方钛业拟投建年产50万吨磷酸铁锂项目，拟总投资为121.08亿元。丰元股份磷酸铁锂项目一期5000吨已建设完成，目前二期5000吨主要设备已到位，目前正抓紧相关配套建设工作。

全球汽车芯片短缺 马斯克坦言产量受限

特斯拉Q1财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，全球半导体短缺和港口延误都影响了其生产目标，今年在得州工厂的生产受限。日前，大众汽车表示，由于全球半导体短缺，下个月将在墨西哥暂停生产Jetta（速腾）车型两周，并将暂停Tiguan（途观）的组装11天。因为芯片短缺，全球汽车行业都面临着“减产、限产”的困境，此前，包括丰田、本田、通用在内的跨国车企，也都已不同程度的受到了影响。

国泰君安陈显顺认为，目前芯片短缺已由汽车向消费电子领域蔓延，汽车缺芯的主因是依赖代工模式、代工产能集中和转产困难，预计汽车缺芯预计将持续到2021Q3，但成熟制程整体产能紧张或将持续至2022年。

上市公司中，全志科技从2014年开始研发布局车规级芯片，现已通过AEC-Q100认证，公司推出的T7芯片是第一颗通过车规认证的国内自主平台型SoC芯片；斯达半导主营以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的研发、生产，公司已成功跻身于国内汽车级IGBT模块的主要供应商之列。

集装箱海运运价又涨上天 部分航线运价创出2009年新高

据悉，苏伊士堵船事件一个月后，集装箱船运费的变化也显现出来。从上海航运交易所发布的上海出发现货（即时合约）运费来看，发往美国西海岸为每个40英尺集装箱4432美元，发往美国东海岸为5452美元，均比搁浅事故刚发生后的3月底上涨了1成以上。创出开始调查的2009年以来的最高价。

中金杨鑫认为，现在手订单与运力之比仍处于历史低点，上海港欧美线船舶接近满载，叠加传统合同价谈判签约时点和苏伊士运河堵塞事件使得运力和集装箱再度偏紧，推动集运价格上行。有分析人士指出，今年一季度强劲出口对应的需求动能才刚刚开始。从需求动能角度，今年一季度出口远不能称为“高点”，接下来航运市场仍将维持“紧平衡”。

上市公司中，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、56条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约102个国家和地区的334个港口均有挂靠；宁波海运已形成以沿海和国际煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，拥有散货船32艘，总运力规模163.02万载重吨。

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