全球芯片供应告急，“燃眉之急”怎么解？

全球最大的芯片代工商台积电15日公布了2021年第一季度财报，其净利润同比增长19%，达到49亿美元。CEO魏哲家表示，全球“缺芯”局面可能延续到2022年。

“缺芯”问题正在严重影响全球工业。据报道，韩国总统文在寅上周四召集半导体、汽车和造船行业的商界领袖举行芯片峰会，讨论解决芯片供应短缺问题的方案。文在寅强调了电脑芯片对韩国的重要性，因为由于新冠肺炎疫情导致需求激增，全球范围内各行各业都面临着关键设备的短缺。

“缺芯”导致产品涨价和终端缺货

在中科创星董事总经理张思申看来，“缺芯潮”开始于2020年上半年，最早在汽车领域爆发，并在汽车、消费电子等行业引发了一系列连锁反应，停产停工、出货延期、产品涨价等问题不断扩大。

他认为，此次芯片短缺之所以如此严重，是多个事件交织在一起的结果。首先是芯片需求的增加，在人工智能时代中，各种电子设备终端开始智能化，需要的芯片数量比之前多出数倍。其次，新冠疫情的线上化导致沟通变慢，代工厂转单变慢，终端芯片变得持续短缺。下半年疫情有所环节，需求开始增长，产能却没有及时调整过来，供应不足导致汽车芯片的短缺，“整个社会智能化的发展以及疫情带来了网上办公的需要，需求大增，最终导致所有行业都‘缺芯’。”张思申说，囤货等原因也加剧了这一现象。

他表示，这最终会导致产品涨价和终端缺货，“目前消费者感受并没有那么强烈，但未来短期内，终端消费品会有一些涨价，主要原因是原材料、芯片涨价，最终为了支撑电子工业的发展，终端会随之涨价。”

“造芯”增加产业链安全

几天前，美国总统拜登在与三星电子、英特尔、台积电和通用汽车等全球芯片制造商和汽车制造商举行的虚拟会议上，表达了让美国重返半导体和其他关键行业全球前列的雄心。白宫鼓励芯片制造商在美国建立半导体制造能力，以确保美国不再面临目前扰乱全球供应链的芯片短缺问题。

“这次‘缺芯潮’有点像黑天鹅事件，假如没有疫情的出现，缺芯的情况或许没那么严重。”张思申说，“‘缺芯潮’影响范围广，汽车芯片保守估计会到2022年上半年开始有所缓解。针对全领域，估计三年后产业链才能恢复供求平衡。”

他表示，“短期内国内芯片短缺现象不会有明显好转”。除了产能不足，专利、技术等依然有很高的壁垒，产业链底层设备材料主要依赖国外。因此，需要全球产业链合作，需要时间的积累。

针对“缺芯”问题，国内小米、百度等不少互联网企业启动“造芯”，在张思申看来，“这首先可以增加自己供应链的安全”。他表示，虽然大部分互联网企业、造车新势力都处于芯片产业上游的设计环节，还不足以增加产能，解决不了产能短缺问题，但通过芯片设计这一环节，可以增加供应链主动权，以免受制于人。另外，目前处于芯片设计公司成立的最佳时期，政策、资本、发展都很明朗，芯片设计利润率也很高，有助于企业未来业绩增长。

“互联网企业造芯，对于芯片行业发展来说是一件好事。”张思申说，互联网公司要真心去造出芯片来，需要有耐心、长期思维，不要遇到困难就打退堂鼓，“这些企业需要在看不见利润的前提下，依然投入高昂的资金研发，长时间的技术积累、人才积累，才有机会造出自主设计的芯片产品。”

“随着生产逐步恢复，行业会更加记得这次事件带来的巨大影响。”张思申说，“更进一步说，这对芯片行业也是一次机遇，国家对于芯片行业的扶持力度日渐加强，民间资本投资踊跃，政府民间都参与进来，芯片行业的发展会比以前快很多。”